Fonte immagine The Importance of Climate Action in 2024; An Appeal to Save Our Planet – Watchdog Uganda

Ufficio Policy Focsiv – In vista della COP30 il World Resource Institute ha pubblicato il suo rapporto sullo State of Climate Action 2025 | World Resources Institute, e purtroppo le analisi non sono buone. Il regresso del sistema internazionale con i sovranismi che perseguono il miope dividi et impera, rallentano la transizione ecologica e minacciano i beni comuni globali e quindi la vita delle persone e comunità più escluse e vulnerabili. Il rapporto misura i cambiamenti in atto e la loro corrispondenza o meno al raggiungimento dell’obiettivo dell’Accordo di Parigi.

Lo State of Climate Action 2025 fornisce la tabella di marcia più completa per colmare il divario globale nell’azione per il clima al fine di contribuire a mantenere l’obiettivo dell’Accordo di Parigi a portata di mano, oltre a valutare gli sforzi collettivi per combattere la crisi climatica in tutti i settori chiave. Rileva che i recenti progressi verso gli obiettivi allineati a 1,5°C non si sono in gran parte concretizzati al ritmo e alla scala richiesti e sottolinea i punti in cui l’azione deve accelerare in questo decennio per ridurre le emissioni di gas serra, aumentare la rimozione del carbonio e aumentare i finanziamenti per il clima.

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Pubblicato in vista della COP30, lo State of Climate Action 2025 traduce l’obiettivo di temperatura dell’Accordo di Parigi in obiettivi attuabili per il 2030, 2035 e 2050 nei settori a più alte emissioni del mondo – energia, edifici, industria, trasporti, foreste e terreni, alimentazione e agricoltura – oltre a specificare la rapidità con cui la tecnologica per mitigare le emissioni di anidride carbonica e i finanziamenti per il clima devono aumentare. Valuta quindi i recenti progressi compiuti verso questi parametri di riferimento globali, evidenziando dove e di quanto devono accelerare gli sforzi in questo decennio.

Questa pagella, la quinta della serie State of Climate Action, rileva che, sebbene i dieci anni successivi all’adozione dell’Accordo di Parigi abbiano visto decollare la transizione verso l’azzeramento delle emissioni nette, c’è ancora molta strada da fare. In ogni singolo settore, l’azione per il clima non è riuscita a concretizzarsi al ritmo e alla scala necessari per raggiungere l’obiettivo di temperatura dell’Accordo di Parigi. Nessuno dei 45 indicatori valutati è sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi allineati a 1,5°C entro la fine di questo decennio.

Risultati chiave

Sebbene più di tre quarti degli indicatori vadano nella giusta direzione, i progressi sono allarmanti e inadeguati, esponendo le comunità, le economie e gli ecosistemi a rischi inaccettabili. Gli sforzi globali su 29 indicatori sono “ben fuori strada”, tanto che in questo decennio sarà necessaria almeno una doppia accelerazione e, per la maggior parte, più di una quadrupla, per mantenere a portata di mano il limite di 1,5°C.

Il fatto che i progressi compiuti nell’arrestare efficacemente la perdita permanente di foreste rientrino in questa categoria per la terza volta consecutiva è particolarmente preoccupante. Non solo la deforestazione, da sola, rappresenta poco più del 10% delle emissioni globali di gas serra, ma insieme ad altre forme di cambiamento dell’uso del suolo, rappresenta anche una delle minacce più significative per la biodiversità negli ecosistemi terrestri.

Altrettanto preoccupanti sono gli sforzi lenti per eliminare gradualmente l’elettricità generata dal carbone, la principale fonte di emissioni di gas serra nel settore energetico. I cali poco brillanti di questo indicatore ostacolano anche la mitigazione negli edifici, nell’industria e nei trasporti che tutti, in varia misura, si basano su una rete elettrica decarbonizzata.

E anche l’aumento dei finanziamenti totali per il clima, in particolare da fonti pubbliche, rimane ben lontano dalla strada. Allo stesso modo, la mancata mobilitazione di fondi sufficienti rischia di limitare l’azione per il clima in tutti i settori.

Peggio ancora, i recenti tassi di variazione per altri cinque indicatori stanno andando nella direzione sbagliata e richiedono una correzione di rotta immediata. Il finanziamento pubblico dei combustibili fossili, ad esempio, è cresciuto in media di 75 miliardi di dollari all’anno dal 2014; i progressi compiuti nella decarbonizzazione dell’acciaio sono in gran parte stagnanti; e la quota di viaggi effettuati dalle autovetture, molte delle quali si basano ancora sul motore a combustione interna, continua ad aumentare.

Per quanto promettenti, la maggior parte delle iniziative di oggi rappresentano casi isolati di rapido cambiamento, ben lontani dalle trasformazioni a livello di sistema urgentemente necessarie per colmare il divario delle emissioni di gas serra per 1,5°C.I progressi per altri sei indicatori vanno nella giusta direzione a un ritmo promettente, anche se ancora inadeguato. I finanziamenti privati per il clima, ad esempio, sono aumentati così bruscamente che gli sforzi globali per mobilitare questi fondi sono passati da “ben fuori strada” nello Stato dell’azione per il clima 2023 a “fuori strada”. Tra il 2022 e il 2023, questi fondi sono passati da circa 870 miliardi di dollari a un livello record di 1,3 trilioni di dollari, con i singoli consumatori, le imprese e gli investitori istituzionali, in particolare in Cina e nell’Europa occidentale, che hanno guidato gran parte di questi recenti guadagni.

Anche le vendite di veicoli elettrici continuano a crescere rapidamente, alimentate da una crescita impressionante in tutta la Cina, il principale consumatore e produttore mondiale di questi veicoli leggeri. Ma in altri due mercati importanti, lo slancio si è fermato e ha frenato il progresso globale. Di conseguenza, i tassi di crescita annuali della quota di veicoli elettrici sul totale delle vendite di veicoli leggeri sono scesi a una media di circa il 20% nel 2023 e nel 2024, rispetto ai tassi di crescita di oltre il 60% in ciascuno dei tre anni precedenti. Quindi, mentre i veicoli elettrici stanno ancora ottenendo guadagni significativi nella quota globale delle vendite di veicoli leggeri, i progressi più recenti sono scesi da “sulla buona strada” nello Stato dell’azione per il clima 2023 a “fuori strada” per quanto riguarda ciò che è necessario per aiutare a raggiungere l’obiettivo di temperatura dell’Accordo di Parigi.  

Essere in pista per il 2030 e rimanere in pista per il 2035 richiede un’enorme accelerazione degli sforzi in ogni settore. Il mondo deve, ad esempio:

• Eliminare gradualmente il carbone più velocemente di dieci volte, il che equivale a mandare in pensione quasi 360 centrali elettriche a carbone di medie dimensioni ogni anno e a fermare tutti i progetti in cantiere.
• Ridurre la deforestazione nove volte più velocemente. I livelli attuali sono troppo alti, equivalenti all’incirca alla perdita permanente di quasi 22 campi da calcio di foresta ogni minuto nel 2024.
• Espandere le reti di trasporto rapido cinque volte più velocemente, l’equivalente della costruzione di almeno 1.400 km (870 miglia) di metropolitana leggera, metropolitana e corsie preferenziali per gli autobus all’anno.
• Ridurre il consumo di carne bovina, ovina e caprina nelle regioni ad alto consumo cinque volte più velocemente, equivalente a ridurre il consumo di 2 o meno porzioni a settimana in Nord e Sud America, Australia e Nuova Zelanda.
• Scalare la tecnologia di rimozione dell’anidride carbonica più velocemente di dieci volte, equivalente alla costruzione di nove dei più grandi impianti di cattura diretta di carbonio attualmente in costruzione ogni mese.
• Aumentare i finanziamenti per il clima di quasi 1 trilione di dollari all’anno, equivalenti a circa due terzi dei finanziamenti pubblici per i combustibili fossili nel 2023.